FRANZ TOST - A CSAPATFŐNÖK
Franz, hogyan hasonlítanád össze a 2008-as és az idei szezonban induló kezdő Toro Rossót?
„A mostani kezdés már nagyszerűnek ígérkezik, hiszen öt versennyel előbb járunk, ha azt vesszük, hogy tavaly csak Monacóban, a hatodik futamon indíthattuk el a 2008-as autónkat! Komolyra véve a szót, a Red Bull folyamatos támogatását élvező Scuderia Toro Rosso sok tekintetben fejlődött az elmúlt 12 hónapban. Nagyobb a csapat, hiszen kibővítettük a faenzai létesítményünket, és újabb munkatársakat vettünk fel. A 2008-as idény jó teljesítményt hozott a pályán, ami az igazat megvallva felülmúlta a várakozásainkat, hiszen pontrekordot, pole pozíciót és egy győzelmet is hozott. Nehéz lesz ehhez felnőni az idén. Bár változtak a szabályok, a csapaton belül megmaradt a stabilitás, hiszen a műszaki oldalon minden főszereplő a helyén maradt, így tudja, hogyan fejlődjön és dolgozzon együtt. Az összkép másik, változatlanul stabil eleme a Red Bull Technology részéről számunkra nyújtott támogatás. Már a Red Bull Racing első jerezi tesztje óta látszik, hogy az autónk versenyképes, és Adrian Newey csapatával együtt újból ígéretes masinát alkotott. A kocsi jól néz ki, és biztató a teljesítménye. Az idén már harmadik évébe lépett a Ferrarival kialakított együttműködésünk, ami mind emberi, mind technikai oldalról nagyon jó. Az pedig, hogy a 2008-as konstruktőri világbajnokságot nyert motorral futunk, csak jót jelenthet. A pilótapárost illetően a tavalyi idényben két Forma 1-es újonccal indultunk, de Bourdais már túl van 18 nagydíjon, és az idei újonc, Buemi is nagyon jól szerepelt a téli tesztelés során.”
Hogyan érinti a csapatot a technikai és versenyszabályok módosítása?
„A Toro Rosso üdvözli a FIA és a FOTA által kezdeményezett költségcsökkentő újításokat. Ez a miénkhez hasonló kis csapatoknak kedvez, mert például a szélcsatorna- és CFD-használat korlátozása nem nagy érvágás számunkra. Ami a létszámot illeti, nem kellett sok kollégánktól megválnunk, és a tesztelési szakembereket a cégen belül inkább más beosztásba helyeztük át. Mivel mindenki saját bőrén érzi a világgazdasági válság hatásait, ezt a Forma 1-nek is figyelembe kell vennie, és úgy kell változtatni, hogy a sportág a múltbéli extravagáns költekezéssel szakítva, ésszerűbb módon fejlődjön. A technikai szabályváltoztatásoknak van egy nagy hátulütőjük számunkra: a sport történetében mindig a nagyobb csapatok voltak azok, amelyek technikai erőforrásaik és tapasztalataik révén gyorsabban tudtak alkalmazkodni a módosításokhoz. Tavaly éppen azáltal válhatott annyira versenyképessé a Toro Rosso, hogy a szabályok hosszú évekig stabilak voltak”
És a pilótaválasztás?
„Említettem a technikai csapat stabilitásának előnyét, és a pilóták között is van folytonosság, hiszen Sébastien Bourdais második idényét kezdi a Scuderia Toro Rosso színeiben. 2008-ban láthattunk tőle jó teljesítményt néhány versenyen és kvalifikációs futamon, de volt, amikor igencsak elkerülte a szerencse. Azt várjuk, hogy hasznosítja a tavaly szerzett tapasztalatokat: ismeri a csapatot, a pályákat és a Forma 1-es környezetet, így magabiztosan vághat neki a mostani szezonnak. Biztosan élvezi majd a slick gumik visszatérését is, mert ez jobban illik a vezetési stílusához. Ami a másik pilótánkat, a Red Bull fiatal vezetőket támogató programjából érkezett Sébastien Buemit illeti, őstehetségről van szó, aki nagyon gyorsan megy, de ami még ennél is fontosabb, még gyorsabban tanul. Mivel a Red Bull már a kezdetektől sok támogatást nyújtott neki, szeretné egészen a csúcsig feljuttatni. Sokat kell még tanulnia, de ne feledjük, hogy nagyon fiatal - mellette még Vettel is veteránnak tűnik!”
Idén milyen célt tűzött a csapat maga elé?
„Minden versenyistállónak ugyanazt a célt kell kitűznie: megnyerni minden futamot, amelyen elindul! Ez természetesen nem fog megtörténni, és még 2008-as teljesítményünk megismétlése is nehéz lesz, hiszen a sportág új korszakába lépett. A célunk ezért az, hogy minden vasárnap este azzal a tudattal hagyjuk el a pályát, hogy minden tőlünk telhetőt megtettünk. Az eredmények utána már csak azon múlnak, hogy a többiek mennyire végeztek jó munkát."
Franz Tost - életrajz
Fiatal srácként Franz Tost példaképe Jochen Rindt volt: az osztrák ász plakátjaival tapétázta tele szobája falát, és az iskolai fogalmazásoknál osztálytársai már előre morogtak, mert tudták, hogy Franz egy újabb Rindt-tömjénezéssel rukkol majd elő. Nem is volt meglepő, hogy Tost versenyautóban, mégpedig a Formula Ford-ban kötött ki. 1983-ban rögvest meg is nyerte az osztrák FF bajnokságot, de úgy érezte, hogy autóversenyzőként nem jut a csúcsra, így váltásként az Innsbrucki Egyetem sportmenedzser szakán szerzett diplomát. Ezt követően állást kapott a Zeltweg pálya mellett található és nagy elismerésnek örvendő Walter Lechner versenyzői iskolában.
Innen az EUFRA Racing csapatvezetéséhez szerződött, majd 1993 végén Willi Weber Forma 3-as csapatának lett a vezetője. Itt ismerte meg Ralf Schumachert, akit Weber kérésére elkísért Japánba. Ezután Ralf karrierjét egyengette a Jordan és a Williams csapatoknál, majd a BMW Forma 1-es gárdája a pályán való működésért felelős menedzserként alkalmazta. Innen nyergelt át 2005-ben az újonnan alakult Scuderia Toro Rosso csapatfőnöki posztjára.
Cikk részletek
Kapcsolódó tartalom
Tömény csalódás 2008.04.02.
David CoulthardRajthely: 8Helyezés: -Mark WebberRajthely: 5Helyezés: -DAVID COULTHARD: „Megértem, hogy Felipe gyorsabb autóban ült, és megpróbált előzni, de az előzéshez oldalt elegendő hely kell,...
"Bár változtak a szabályok, a csapaton belül megmaradt a stabilitás."