A szuperlágyak megmaradtak a futamra

RED BULL
SPORT
MOTORSPORTOK
Hírek
A szuperlágyak megmaradtak a futamra

Getty Images

A szuperlágyak megmaradtak a futamra

by Éless Dénes, 2011.07.30.

Sebastien Buemi öt rajthelyes büntetése miatt a mai napon nem is használt szuperlágy abroncsokat, megspórolva azokat a holnapi futamra. Érdekes lesz összehasonlítani teljesítményüket a kvalifikáció második szakaszába bejutó Jaime Alguersuarival, aki teljesen más taktikával vág neki a Magyar Nagydíjnak.

JAIME ALGUERSUARI, 16. rajtkocka
„Azt hiszem, kihoztam magamból a maximumot, főleg úgy, hogy gumikat spóroltunk a versenyre. Úgy gondolom, az autó beállítása megfelelő lesz a versenyre, ezért bízom a holnapi napban. Nem tudom, sikerül-e a pontszerzés, meglátjuk, hogyan alakul a verseny. Bármi megtörténhet holnap, hetven kör vár ránk, és különböző versenystratégiával indulunk, viszont remélem, a miénk lesz a nyerő!”

SEBASTIEN BUEMI, 18.rajtkocka(- 5)
„A tény, hogy öthelyes rajtbüntetéssel érkeztem a nürburgringi versenyről, meghatározta a mai időmérő edzéshez való hozzáállásunkat. Úgy döntöttünk, ma nem használunk szuperlágy gumikat, megspóroljuk őket holnapra, ami azt jelenti, hogy három új szettem lesz a versenyre. Mivel ezen a pályán jelentős a gumik kopása, a három szett gumi fontos tényező, és remélem, ezáltal sikerül helyezéseket javítanom. Nagy különbség van a teljesen új és a néhány körös abroncsok között, ezért a legfontosabb, hogy minél előbb előzni kell.”

GIORGIO ASCANELLI
„Jaime jó munkát végzett, figyelembe véve az egy helyezést, amit nyertük, mivel Maldonado nem futott mért kört a Q2-ben. A Q1-ben úgy tűnt, egészen közel van az előtte állókhoz, először a keményebb, majd a lágyabb keveréket használta, azonban a Q2-ben, amikor egyszer mentünk ki a pályára lágyabb keverékkel, megnőtt a hátránya. Buemi esetében az öthelyes rajtbüntetés miatt úgy döntöttünk, nem foglalkozunk a rajtpozíciójával, inkább a versenyre spórolunk a gumikkal, és így is történt. Ma délután csak a keményebb keveréket használtuk, így három új szett lágyabb gumi marad a versenyre. Normál esetben a versenysebességünk jobb, mint az időmérő edzésen mutatott, tegnap pedig, amikor mindkét abronccsal mehettünk a szabadedzésen, így is történt. Kevés üzemanyaggal azonban nem igazán sikerült, ezért nem tudjuk megmondani, mi a helyzet az ilyen típusú pályán. Előzni nehéz, így kreatívnak kell lenni a stratégiánkkal, és a gumik állapotát a lehető legtovább megőrizni.”